Spesifikasi APV

Perubahan APV Arena terletak pada instrument panel, center garnish berwarna silver pada tipe GX dan hitam pada tipe GL, interior, AC roof compartment lebih tipis dan rapih (double blower, build in on the roof) pada tipe SGX dan GX, dan seating arrangement dengan captain seat (tersedia di tipe SGX) bagi sisi interiornya yang menjadikan kendaraan ini menjadi lebih mewah dan nyaman.

Beralih ke bagian Interior APV Luxury dilengkapi dengan Luxury Interior Panel (Head unit double din), Captain seat (plus arm rest, sliding, reclining dan folding), Luxury A/C double blower, dan Luxury Interior.

PERFORMANCE

APV Arena dan Luxury memiliki kapasitas mesin G15A, 4 Silinder, 16 valve, 1.493 cc injeksi (Multi Poin Injection) selama test drive APV mobil ini hasilnya menghasilkan tenaga/ power maksimum 105 PS/6.000 rpm dan torsi maksimum yang dapat mencapai 126 Nm/3.000 rpm sehingga mesin tetap halus dan bertenaga namun irit konsumsi bahan bakar.

Penggunaan sistem suspensi depan (Mac Pherson Strut) dan suspensi belakang baru (3-link rigid axle with coil spring) memberikan kenyamanan dan stabilitas yang lebih baik.

Tetap Efisien Di Rute Tanjakan

10 jam mengendarai Hyundai Grand Avega sungguh tak terasa. Lintasan kita lalui dengan mulus seakan perjalanan ini lancar tanpa hambatan Jalanan tanjakan terjal juga rute yang bisa ditempuh dengan kecepatan tinggi pun sudah dilalui.

Transmisi manual maupun otomatisnya telah menggunakan sistem Shiftronic yang  memiliki keunggulan tersendiri. Selain ekonomis, baik varian manual maupun otomatis yang menggunakan sistem tersebut. bahkan bisa dipacu hingga 160 km/jam di jalur selatan ini. Konsumsi bahan bakar transmisi manual bisa mencapai 14,5 km/liter. Sementara untuk varian otomatis 12,9 km/liter.

Cukup nyaman sekali perjalanan ini. Legroom pengemudi maupun penumpang depan terasa cukup lapang. Begitu juga dengan posisi duduk di belakang. Namun ada satu hal yang sedikit mengganggu, yaitu center headrest belakang. Posisinya menghalangi pandangan rear-view mirror. Padahal jendela belakang ini tergolong kecil.

Saat ini rombongan Hyundai Grand Avega sudah melewati Salawu, sekitar setengah jam perjalanan dari Garut, tempat pemberhentian terakhir di hari ini. Nantikan review avega kami selanjutnya.

Mazda2 dilengkapi dengan turbocharge

Mazda2 dikabarkan akan memberi sesuatu yang baru, rencananya pihak mazda akan memperlihatkan Mazda2 versi sporty yang dilengkapi dengan turbocharge. Bagi para pecinta Mazda2, berita ini tentu menjadi salah satu yang paling di tunggu. Sebab Mazda dikabarkan akan segera memperlihatkan Mazda2 versi sporty yang sudah dilengkapi dengan turbocharge

Saat ini mobil bermodel hatchback ini sendiri diperkuat oleh mesin MZR inline-four-cylinder, dari review mazda2 memperoleh info mengenai mesinnya, mazda2 memiliki mesin  DOHC 16 valve, SVT berkapasitas 1.500 cc yang memiliki tenaga maksimal 'hanya' sekitar 103 Ps dengan torsi puncak di angka 135 Nm.

Dengan diaplikasikannya turbocharge ke mesin mazda2 ini, kemungkinan kemampuan saudara dari Ford Fiesta tersebut akan meningkat menjadi 140 horsepower. Mungkinkah mobil ini akan dinamakan Mazdaspeed2? Hmm..  Belum diketahui secara pasti!

Bila mengaplikasi intercooler merendahkan sedikit kekuatan mesin itu, turbocharger dan part modifikasi lain yang ada di Amerika memang, tapi itu kemungkinan dimaksudkan oleh Mazda untuk menjaga asupan bahan bakar Mazda2 tetap seefisien mungkin.

Pelumas Honda, Jangan Lupa Perawatan Oli Transmisi

Pemilik honda city khususnya  generasi awal banyak yang mengeluhkan kerusakan transmisi CVT nya. Kerusakan sebenernya ga bakal terjadi bila kita rajin mengganti oli matiknya setiap 20.000 km

Untuk mengurangi kerusakan, rajin-rajinlah mengganti oli transmisi matik CVT milik Honda Jazz dan Honda City i-DSI dan VTEC setiap 20rb km, biayanya sekitar Rp. 299 ribu belum termasuk pajak loh! Tak hanya itu, biaya jasa gratis lo! “Kalau bisa malah sebelum 20.000 km sudah ganti, supaya lebih awet.

Membahas seputar otomotif ada hal penting yang perlu diperhatikan kalau jam pemakaian mobil cukup tinggi. “Kalau sering telat ganti oli biasanya yang paling sering kena itu control unitnya yang mengatur pelumasan olinya,” Nah, penggantian unit ini memakan biaya sekitar Rp 4 jutaan berikut biaya pasang., mahal kan, makanya mencegah sebelum terlambat..

Ini yang lebih parah lagi bisa kena start clutch atau plat kopling bagian dalam, biaya penggantiannya sekitar Rp 8-9 jutaan.. itu belum seberapa, tapi yang paling parah kalau belt CVT-nya sampai rusak, biayanya bisa sampai Rp 30 jutaan. Malah kalau ganti satu unit transmisi matik CVT baru harganya mencapai Rp 45 juta.. nah kaget kan kalo udah sampe parah begitu, sebaiknya rajin2lah mengganti oli!

Perawatan mobil bermesin diesel

Bagi yang punya  mobil bermesin diesel atau penggemar mobil bermesin diesel, merawat mesinnya cukup mudah kok salah satu perawatan mesin diesel adalah dari pengecekan water sedimenter. Ini masalah seputar mobil bermesin diesel yang cukup mudah di lakukan Maksudnya, kalau tabungnya sudah banyak berisi air dan endapan bahan bakar, jangan ragu untuk menguras.

Saat tune up berkala lakukan pengurasan, caranya juga mudah, cukup tabungnya dibersihkan dari air dan kotoran solar yang menumpuk

Lakukan pengecekan pada busi pijar. Bila sudah jelek dan tidak bekerja secara optimal, maka pemilik mobkas akan kesulitan proses start.  Caranya yaitu busi pijar dikeluarkan semua dan dites satu persatu menggunakan setrum dari aki. Nah, bila api berwarna merah maka komponen itu masih bagus.

Mobil terbaru Mobil keluarga

Pembahasan New Avanza-Xenia sudah marak di beberapa majalah mobil.  Bila anda yg belum tahu silahkan  melihat wujud foto-spy  wartawan ttg mobil mpv favorit keluarga indonesia ini.  Kalo mau lebih lengkap sih googling aja, dijamin dapet yang cihuuy deh...

Pada saat itu saya juga sempat diundang oleh sales cabang pluit untuk test drive sebelum soft launching.  Berlokasi di perumahan elit di sekitar sentul.  Bila anda kenal dekat dgn sales2 nya silahkan request untuk bisa ngicipin test drive toyota avanza nya.

Sukses yang  luar biasa mobil mpv ini sungguh mencengangkan oleh karena indentnya bisa 1 tahun, dan bisa dibilang inilah mobil sejuta umat Indonesia dekade ini.. emm, indentnya kok bisa lama banget ya!

Bagaimana ya nasib merek2 lainnya? Denger-denger sih,  Nissan juga sedang direpotkan untuk menyiapkan senjatanya untuk membendung lalu mau mencuri pangsa pasar mobil keluarga favorit Indonesia..!  Bila anda tahu Exora by Proton juga tergiur dengan market ini dengan menurunkan harga jualnya ke 150jutaan, termasuk spec down featurenya.. jurus mengalahkan kompetitornya

Semakin banyak perang merek yg diuntungkan pasti konsumen juga, Jadi maksud saya dulu iklan xenia itu harga 60 jutaan tidak akan gampang untuk naikin harga yg sekarang sudah mencapai 120 jutaan (2x harga 2003 lalu).

Demio alias Mazda2

Mesin generasi baru yang dikembangkan oleh Mazda yaitu Skyactiv akan segera dinikmati oleh penggemar Mazda. Dan varian yang pertama kali mendapat kehormatan menggunakan mesin “Skyactiv-G 1.3” bertipe bensin direct-injection adalah hatchback Demio, alias Mazda2.

Review Mazda2 Demio alias Mazda2 bermesin Skyactiv ini sendiri pertama kali dipamerkan di ajang Tokyo's Automotive Engineering Exposition. Oiya, mesin berkapasitas 1.3 liter  yang menghasilkan tenaga 84 dk pada 5.400 rpm. Hebatnya, mesin ini memiliki rekor kompresi lho, yakni 14.0:1. Jadi dipastikan wajib meminum BBM beroktan 95 ke atas. Urusan konsumsi BBM, Demio sendiri bisa menghabiskan bensin sebanyak 1 liter untuk 30 km. Wow, irit kan..!

Selain mesin yang mendukung iritnya BBM, namun adanya penambahan beberapa sistem baru. Diantaranya Mazda new i-stop sistem dan girboks continuously variable transmission (CVT), yang berkontribusi menghemat BBM hingga 8 persen.